La Diputación presenta el trazado elegido para el Túnel de Lamiako

El estudio geotécnico realizado en la fase informativa ha definido el trazado más adecuado para el túnel, que tendrá una longitud de 3.037 metros, aprovechará los materiales más convenientes para la construcción de túneles y únicamente transcurrirá a lo largo de 200 metros bajo la ría. El túnel, que unirá las rotondas de Artaza y Ballonti, requerirá de una inversión de entre 337 y 403 millones de euros, dependiendo del método constructivo, uno de los aspectos que se tienen que definir en el proyecto que sale hoy a licitación por un importe de 10,5 millones de euros. 

Trazado elegido para el Túnel de Lamiako Bizkaia.eus

La Diputación ya ha finalizado el estudio informativo para la construcción del túnel. Este estudio ha permitido, entre otras cuestiones, conocer el subsuelo para elegir el mejor trazado posible, analizar las repercusiones del túnel en el tráfico y afinar la primera estimación económica. La inversión que será necesario realizar oscilará entre los 337 y los 403 millones de euros (la primera estimación fue de 380 millones), en función del método constructivo que finalmente se utilice para la excavación del túnel.

Las tres alternativas que manejaba la Diputación. Se ha optado por la 3.

Con los resultados del estudio informativo en la mano, la Diputación ha iniciado ya la tramitación para adjudicar la redacción del proyecto constructivo, y los pliegos para la licitación de este proyecto ya han sido publicados en la plataforma de contratación. La redacción del proyecto constructivo deberá estar finalizada en un plazo de 33 meses, y sale a concurso público por un precio de 10,5 millones de euros.

Alzado de las tres alternativas que manejaba la Diputación. Se ha optado por la 3

Para la definición del trazado, se han comparado tres alternativas, eligiendo la que atraviesa por los terrenos más adecuados para la construcción del túnel en base a criterios técnicos como la profundidad, la mayor presencia de roca y la menor presencia de suelos, terrenos saturados y aguas. En base a esos parámetros la alternativa seleccionada ha sido la de mayor longitud, 3.037 metros (200 y 195 metros más que las otras). Esta alternativa también mejora a las otras en aspectos como la presencia de un subsuelo que permite el uso de cualquier método constructivo, y que al evitar el paso bajo la dársena de La Benedicta es así mismo la que menos distancia recorre bajo lámina de agua (200 metros frente a 520 y 530).

Trazado elegido para el Túnel de Lamiako Bizkaia.eus

Durante la fase informativa se han realizado así mismo estudios sobre los movimientos de tráfico actuales y sobre los previstos con la puesta en servicio del túnel, estimando que captará una media de 51.000 vehículos al día y sacará 14.000 vehículos de La Avanzada, 18.000 de la recta de Max Center y 35.000 del puente de Rontegi. Con la información obtenida también se ha avanzado en las soluciones más adecuadas para la conexión del túnel con la red existente a través de las rotondas de Artaza y Ballonti, de modo que se consiga fluidez en el tráfico y se minimicen las afecciones urbanísticas. La simulación de los tráficos en las horas punta en 2028, año previsto de puesta en servicio, y en años posteriores, ha identificado aquellos movimientos que requieren un ramal propio, de modo que los vehículos no tengan que entrar en dichas rotondas para tomar la dirección deseada.

Enlace con la A8 y el Eje del Ballonti en Portugalete

En la margen izquierda se propone segregar los movimientos Portugalete – Sestao, Túnel – Sestao y Portugalete – Túnel, bien con ramales subterráneos o sobre estructuras aéreas. En la margen derecha, con el objetivo de causar la menor afección posible en el entorno de la rotonda de Artaza, se desestiman las estructuras aéreas, de modo que todos los movimientos segregados se realizarán a través de túneles, dando tres salidas directas a los vehículos que vienen del túnel: Zugazarte, Uribe Kosta y La Avanzada.

Enlace con la Avanzada en la Rotonda de Artaza entre Getxo y Leioa

Para la redacción del proyecto constructivo se deberán realizar los estudios necesarios para determinar el método más adecuado para construir esta infraestructura, ya que el trazado elegido permite la utilización de tres métodos: tuneladora, sistema de cajones y/o cut and cover y el método convencional o nuevo método austríaco de construcción de túneles. Para ello será necesario realizar una nueva campaña de sondeos geotécnicos, más exhaustiva que la anterior, para determinar con total exactitud en qué materiales se va a excavar. En concreto,  se debe determinar la posibilidad de ejecutar el túnel completamente en roca; describir con más detalle las características geotécnicas e hidrogeológicas de los suelos de Lamiako; reducir al mínimo el paso por zonas puntualmente problemáticas; y conocer bien los contactos que hacen los diferentes materiales del subsuelo por donde pasa el túnel.

La inversión necesaria para construir el túnel dependerá del método elegido, y según las estimaciones realizadas en el estudio informativo, utilizar el método de tuneladora supondría unos 367 millones de euros, el de cajones 403 millones de euros y el método austriaco unos 337 millones de euros

El Diputado General ha señalado por otra parte que en el proyecto constructivo se debe definir de qué manera el túnel puede ser multimodal, ya que la intención de la Diputación es aprovechar esta infraestructura para otros medios de transporte, y que no sea utilizada únicamente por coches. Con todas las opciones abiertas, Rementeria ha asegurado que la diputación será capaz de incluir otras formas de moverse, ya que el objetivo es dar al túnel su máximo potencial, maximizar la inversión y el beneficio para las personas de Bizkaia, estudiando cual es la mejor opción desde el punto de vista social, medioambiental y económico.

Fuente: Bizkaia.eus

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2 respuestas a La Diputación presenta el trazado elegido para el Túnel de Lamiako

  1. Interesante info gracias!!

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  2. Un saludo y gracias por la info. dijo:

    El enlace de Artaza no me convence nada. Hay un colegio y un parque fantástico ahí mismo. Espero que no lo destrocen todo.

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