Lamiako ¿la gran oportunidad perdida?

La Vega de Lamiako es una extensa superficie plana y, prácticamente, virgen que se ubica a orillas de la Ría en el término municipal de Leioa. Se trata en su mayor parte de un humedal con un importante valor ambiental y ornitológico.

Propuesta de Coll Barreu Arquitectos para Lamiako

Propuesta de Coll Barreu Arquitectos para Lamiako

Localización de Lamiako en el Bilbao Metropolitano

Localización de Lamiako en el Bilbao Metropolitano

Una parte de este gran espacio plano va a ser ocupado por la Estación Depuradora de Aguas Residuales  (EDAR) de Lamiako que servirá a los municipios de la margen derecha del Bilbao Metropolitano.

Imagen satélite de Lamiako en 2010

Imagen satélite de Lamiako en 2010

En el lado opuesto, junto a la estación de Metro de Leioa, se han construido las cocheras de la línea de tranvía Leioa-Sestao y se ha desviado la antigua vía que unía la Carretera de la Ría con el centro de Leioa.

Propuesta del PTP de los 90 para Lamiako

Propuesta del PTP de los 90 para Lamiako

Propuesta de Coll Barreu Arquitectos

La intención del Ayuntamiento era dar cabida en una pequeña parte del espacio restante a actividades administrativas y financieras y recuperar el resto del humedal.  Para ello, trabajó conjuntamente con el estudio de arquitectura de Getxo Coll Barreu Arquitectos. Finalmente parece que el plan se ha descartado.

Propuesta de Coll Barreu Arquitectos para Lamiako

Propuesta de Coll Barreu Arquitectos para Lamiako

En el plan, que data del año 2010, se dibujaba un centro de negocios en la zona más cercana a las cocheras, cerca de la Ría. Estaba compuesto por 5 esbeltas torres de oficinas elevadas sobre el humedal, de “fachada metalúrgica” y unidas entre sí por pasarelas de madera. 4 de ellas tenían 14 pisos más planta baja y la mayor llegaba hasta las 20 plantas.

Propuesta de Coll Barreu Arquitectos para Lamiako

Propuesta de Coll Barreu Arquitectos para Lamiako

Propuesta de Coll Barreu Arquitectos para Lamiako

Propuesta de Coll Barreu Arquitectos para Lamiako

Además, la ribera del rio Gobela albergaría 3 conjuntos de pequeños edificios de servicios rodeados de muelles de madera y vegetación.

Propuesta de Coll Barreu Arquitectos para Lamiako

Propuesta de Coll Barreu Arquitectos para Lamiako

Se trata de un proyecto muy interesante y que trata de influir lo menos posible a este gran espacio natural metropolitano.

Propuesta de Coll Barreu Arquitectos para Lamiako

Propuesta de Coll Barreu Arquitectos para Lamiako

De hecho la superficie afectada por el mismo es mínima y, fundamentalmente, se basa en la recuperación del humedal mediante una actuación medioambiental.

Propuesta de Coll Barreu Arquitectos para Lamiako

Propuesta de Coll Barreu Arquitectos para Lamiako

Problemas

El principal problema para este plan y, en general, para Lamiako son las dos grandes infraestructuras que se ha decidido ubicar en la zona: la EDAR y las cocheras del tranvía. Como ya hemos dicho, partimos de la base de que el humedal  tiene un notable valor ecológico que se debería recuperar, conservar y, también, abrir al disfrute de los ciudadanos.

Propuesta de Coll Barreu Arquitectos para Lamiako

Propuesta de Coll Barreu con la EDAR y las cocheras de tranvía en Lamiako

Otro punto a tener en cuenta es que estas dos infraestructuras, sin duda necesarias, ocupan mucha  superficie en planta. De hecho, más de la mitad de la Vega de Lamiako será ocupada por las mismas.

Anteproyecto EDAR Lamiako

Anteproyecto EDAR Lamiako

Además, estamos hablando de un punto estratégico del Bilbao Metropolitano: junto a la Ría, con dos estaciones de la línea 1 de metro y la futura conexión con la margen izquierda y el Campus de la UPV a través de la línea transversal de tranvía.

Gráfico de El Correo de las cocheras del tranvía

Gráfico de El Correo de las cocheras del tranvía

Me cuesta mucho creer que esta sea la ubicación ideal para estas dos infraestructuras.

Mi propuesta

En mi opinión, la prioridad tendría que ser la recuperación medioambiental de la mayor parte de la superficie ocupada por el humedal, incluida la zona inundada al otro lado de la carretera de la Ría (que yo desviaría hacia los límites interiores del humedal o, si esto no fuera posible, la elevaría) convirtiéndolo en un parque metropolitano protegido y permitiendo la construcción de edificios, sobre todo torres estilizadas, estéticamente atractivas, que no ocupen apenas superficie; en los límites del mismo, más o menos como plantea Coll Barreu en su propuesta al ayuntamiento de Leioa.

Mi propuesta para Lamiako

Mi propuesta para Lamiako

Para la apertura a la ciudadanía de este espacio, tomaría como ejemplo el Parque de Salburúa en Vitoria: se recuperarían las marismas, se habilitaría una red de caminos y pasarelas de madera con zonas de estancia y casetas con miradores para la observación de aves, etc.

Pasarela en el parque Salburúa, Vitoria-Gasteiz. borjagomezfotografia.com

Marisma y edificios, parque Salburúa. borjagomezfotografia.com

Incluso se podría construir un Centro de Investigación Ornitológica o de divulgación de los humedales al estilo Urdaibai Bird Center o Ataria, en el propio Parque Salburúa.

Urdaibai Bird Center. Bizkaia.net

Urdaibai Bird Center. Bizkaia.net

Ataria, Centro de interpretación de la Naturaleza de Salburúa. QVE Arq.

Ataria, Centro de interpretación de la Naturaleza de Salburúa. QVE Arq.

Lamentablemente, parece que nada de esto podrá hacerse. Lamiako se verá ocupada por la EDAR y las cocheras, pudiéndose recuperar solo una pequeña parte del humedal.  Se trata de una magnífica oportunidad perdida para que nuestra ciudad hubiera dado un nuevo paso  hacia la sostenibilidad y la mejora de la calidad de vida de sus ciudadanos corrigiendo parte de los errores del pasado.

Un saludo.

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20 respuestas a Lamiako ¿la gran oportunidad perdida?

  1. reparaciones dijo:

    Me ha encantado vuestro articulo y me ha sabido a poco pero ya sabeis lo que dice el dicho “si lo bueno es breve es dos veces bueno”. Me gustara volver a leeros de nuevo.
    Saludos

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  2. Alberto Seo dijo:

    Lo primero que tienen que hacer en la ria es un paseo con un buen bidegorri (mas ancho que el que hay en Bilbao) y una gran zona para peatones desde el puente de Euskalduna hasta el puente colgante por ambos lados.

    Para ello hay que comer 5 o 6 metros a la ría, y ya de paso construirlo algo mas alto que la carretera de la ria y con un buen muro de contención para que en total tenga 2 metros mas que ahora y cuando haya crecidas no se desborde. Así lo hicieron en París para evitar inundaciones.

    Esto es calidad de vida para la ciudadanía. Poder ir en bici o paseando desde Bilbao a Getxo o a Barakaldo sin problemas.

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    • ikeamendi dijo:

      Totalmente de acuerdo, deberían comenzar por hacer cosas más sensatas como la que propones para que todo ese entorno mejore notablemente. En la margen izquierda han hecho alguna cosa parecida, a ver si le meten mano a la otra zona también.

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    • Oen dijo:

      Si hay algo que aprendimos del 83 es que no se le puede quitar terreno a la ría con tanta facilidad.

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      • Alberto Seo dijo:

        Euronews hizo hace 5 años un documental precisamente de las inundaciones del 83 en Bilbao y la forma en que la ciudad ha cambiado después.

        Hablaron con los ingenieros que resolvieron el problema de las crecidas en París y dijeron que la única forma de que las crecidas de los ríos no afecten es construir mas alto.

        Por ese motivo Zorrozaurre estará a 2 metros de altura sobre lo que está ahora, y por ese motivo creo que lo mas lógico es construir un paseo que en total sume 2 metros mas desde el puente colgante hasta euskalduna

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  3. ikeamendi dijo:

    Las infografias muy bonitas pero no engañan a nadie. La zona del humedal está rodeada de empresas y polígonos industriales. Las ideas muy buenas, pero quedaría como un pegote en el entrono de Lamiako. El plan debería remodelar otras zonas para no generar tal impacto.

    Me gusta más tu idea de hacer una especie de parque con pasarelas. Sería otro paso más en el “lavado de imagen” que están dando a este barrio. Hoy mismo comentaba cuanto a cambiado esa zona en tan poco tiempo.

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  4. txipi dijo:

    no pertenece a este articulo pero seria muy interesante, recuperar ahora, una vez acabado Abandoibarra todas las propuestas que se presentaron en el concurso que gano Cesar Pelli. Para poder ver la evolucón. Gracias.

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  5. Manuel dijo:

    Con las cocheras y la EDAR, otra vez se le seguirá dando la espalda a la ria con poligonos entorno a ella en vez de poner estos en otro sitio. En fin,..pasado industrial,..futuro igual

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  6. Anónimo dijo:

    Muchísimas gracias por toda la extensa información que de otra manera no podría encontrar en ningún otro sitio. Lamentablemente la Vega de Lamiako ya esta catalogada como zona urbana y tal y como has dicho se harán infraestructuras y edificios, espero que mas bonitos que esos rascacielos negros tan feos. Interesante la conexión por carretera entre las dos márgenes del gráfico. A ver si se deja sitio para un supuesto puente y no se repite el error del pasado.

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  7. mikel dijo:

    pero la depuradora va a levarse a cabo? no se encuentra paralizada? si hay noticias o datos al respecto ponedlos por aquí por favor.
    gracias.

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  8. portos09 dijo:

    Gracias por la labor que realizais y toda la información aportada.

    Soy un arquitecto residente en Lamiako, e intento estar enterado de toda la información de las construcciones o propuestas que se están llevando a cabo en la zona.

    Parece que la EDAR que se planteaba hacer en la Vega de Lamiako está algo estancada por motivos ecológicos. En el blog “http://ladepuradora.blogspot.com.es/” siempre han estado muy pendientes de todo lo referente a la EDAR, aunque llevan un tiempo sin actualizar la información.

    En Lamiako a parte de las viviendas que están ahora en construcción parece que van a arrancar dos nuevos proyectos en breve espacio de tiempo:
    – Por un lado se va a renovar la Caseta del Guarda del parque de Artaza. Va a pasar a ser un centro de barrio municipal, que tendrá a su vez una serie de servicios para los vecinos como txoko y demás.
    – Por otro lado arranca ahora en febrero la construcción por parte de construcciones Urrutia de 20 viviendas en las proximidades de la estación de metro de Lamiako.

    De nuevo gracias por toda la información que aportáis!!

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  9. koldo dijo:

    Estaria guapo ese parque adecentado.
    Entonces nada de torres al final??

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  10. Julen dijo:

    En mi opinión es un error ubicar la depuradora en esta zona de humedal, que como tu dices es una zona llana junto a la Ría, con potencial para convinar usos medioambientales y residenciales. Creo que hay zonas más apropiadas como por ejemplo la zona de Playabarri en la ribera de Asua en Erandio. Es una zona relativamente llana pero despoblada, completamente rodeada por carreteras (N-637 y subida de Enekuri) y ocupada mayoritariamente por pabellones industriales abandonados.

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  11. oxana dijo:

    lo que Adema dice está muy bien, pero es sólo media solución, falta decidir donde colocar la EDAR y las cocheras.

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  12. Joseba dijo:

    La pena es que Leioa siga construyendose de espaldas a la Ria, entiendo que en los 80 se hiciera. Pero Bilbao y Barakaldo son claros ejemplos de cual es el camino, la idea del parque con un pequeño embarcadero es la idea que tenia yo.

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  13. Pingback: El Parque Empresarial Elkar Bide echa a andar | Bilbao en Construcción!

  14. Josu dijo:

    A mi el proyecto que habéis presentado me parece muy bonito pero muy poco realista.
    1. Si la depuradora de la margen derecha no se coloca allí, donde propones colocarla? ya que cuanto más aguas a bajo de todos los núcleos urbanos mejor puesto que reduces el bombe de agua. Espacio abierto y pano se necesita para hacer esa estructura que es imprescindible para la definitiva recuperación de la ría. Si me das una ubicación similar para Getxo, Leioa Y Erandio, me callo.
    2. Torres de oficinas. Para que trabaje quien? si hay algo que sobra hoy en día en Bizkaia son oficinas y si no que se lo preguntes, entre otros a los del edificio IBERDROLA.
    3. Centro de observación de aves o similar. Y poner el de Urdaibai (eso es hacer trampas) Enfrente de Lamiako tiene la acería compacta. Si ya de por sí no mueve masas la observación de aves en Urdaibai o en Salburua, menos aún para ver un par de cormoranes (que cada vez hay más) y gaviotas con el fondo de una de nuestras industrias más representativas.
    4. Que hacemos con el resto de las fábricas que hay en la zona, que no son pocas. Vicrila, Unilever, MISA…. ¿Las quitamos? Las mandamos a donde?

    Estoy de acuerdo que habría que hacer algo bonito y sostenible. Pero tanto sostenible para el medio ambiente, para los humanos que disfrutan de su tiempo libre, como para los humanos que necesitan trabajar.

    Sí me parece lógico mejorar la carretera y hacer un bidegorri y un acera que no hay. No me atrevo a comentar más pero me da la sensación que se debe quedar y se quedará como zona industrial, que también son necesarias y más en primera línea de la ría. Que no nos olvidemos que es nuestr puerto mercante más importante.

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  15. Alvaro dijo:

    Lo que no tiene sentido de tu artículo es que pretendas recuperar el humedal, hagas una propuesta de pasarelas, en que comparto lo hacertado de esto, pero que quieras construir unos gigantescos edificios al lado como plantea Coll Barreu. Si quieres recuperar el humedal recuperalo, pero no le pongas más cemento! que eso suena a muy incoherente.

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