Amézola fue uno de los primeros proyectos que puso en marcha Bilbao Ría 2000, junto con Abandoibarra y Urban Galindo fue uno de los principales puntos de inversión de la sociedad vasco-estatal. El objetivo principal de esta actuación fue el cubrimiento de la inmensa playa de vías y la creación de un gran parque entorno al cual se construirían viviendas, calles y avenidas y una nueva estación soterrada que daría servicio a las líneas de Cercanías FEVE y RENFE.
Ametzola en 1996:
Evolución de las obras durante 1997, 1998 y 1999:
Proyecto Final:
Han pasado ya 15 años desde que comenzaran las obras de cubrimiento de la playa de vías que dividía el sur de Bilbao del Ensanche. Además de la nueva estación combinada a dos niveles de FEVE y RENFE, se han construido aparcamientos municipales, se ha urbanizado el parque Amézola, se han levantado miles de viviendas, se ha continuado la Avenida del Ferrocarril y se han mejorado las conexiones transversales a través de nuevas calles, bidegorris y sendas peatonales.
Entrada a la Estación de Ametzola:
Andenes de FEVE:
Impresiona ver la comparativa aérea de la zona en los años 90 con la actual. Un proyecto de largo recorrido que saca petróleo de una zona degradada y decadente pero con un potencial indudable, como se ha demostrado. Es realmente agradable pasear por la zona y apreciar el cambio que ha experimentado.
Pero los trabajos todavía no han terminado. Hace no demasiado se inauguró el ascensor que unía Amézola con el barrio de Irala con un original diseño que no deja indiferente a nadie, la antigua fábrica de Harino Panadera luce renovada como un nuevo museo tras años de labores de restauración.
Ascensor de Amézola:
Entrada a los nuevos aparcamientos:
Es curioso ver cómo los vecinos asisten al espectáculo que supone el derribo de un antiguo pabellón que dejará paso a un nuevo edificio de viviendas. Y más que se levantarán: junto a la continuación de la Avenida del Ferrocarril se construirán nuevos bloques de viviendas, gran parte de ellos de protección oficial, y un nuevo centro de distrito que rematará la zona. Desde aquí, se prevé que se acceda al túnel que unirá Amézola con Miribilla y que aportará una salida más directa a las vías de alta capacidad de la metrópoli, dando una mayor fluidez al tráfico del barrio.
En definitiva, un proyecto impresionante en el que inspirarse, pese a las evidentes diferencias, a la hora de abordar nuevos retos como, por ejemplo, puede ser Abando.
Un saludo.
